据中国航空新闻网等综合报道，印度国防秘书辛格在新德里一场防务峰会上高调宣布，国产第五代先进中型战斗机的首飞时间定在2028年9月。同一天股票如何加杠杆，他还为光辉战机的改进型定下了2027年9月的首飞目标。这消息一出，外界的第一反应不是振奋，而是满脑子问号——造飞机的人还没影儿呢，日期倒是先拍板了？
先把项目文件里的硬指标摆出来看看。按合同要求，授予后30个月内要实现首飞，64个月内完成全部5架原型机，84个月内完成1800架次试飞。三个数字环环相扣，后面两个全压在第一个上面，首飞这一天直接决定未来六年多的整个节奏。可问题是，承包商这一环还空着呢。
据公开资料，这次连印度斯坦航空都没通过资格预审，项目已经向私营部门开放竞标。初步原型机将配装美国通用电气的F414发动机，航空发展局保留设计权。设计权归官方，制造权开放竞标，这个分工摆明了印度想换掉的是承造方，不是主导方。辛格的说法是，开放私营企业参与是为了建立额外的战机生产线，而不是完全仰赖印度斯坦航空。
三家竞标方里，没有一家此前造过战斗机整机。这一点比报价更值得琢磨。把项目交给没有整机经验的民营企业，一边是打破单一承包商垄断，一边是把进度风险全压到合同条款里。可话说回来，承包商都还没定，为什么先把首飞日期喊得这么响？
这个日期要交代的对象，恐怕不只是国内。印度空军目前没有装备任何一款第五代隐形战机，本土的没有，外购的也没有。而邻国的歼-20已经服役多年，还预计在2030年前后部署第六代战机。首飞日期说得这么具体，一半是给自己定目标，一半是说给外界听的——尤其是说给那些等着看进度的人听的。
缺口还体现在规模上。据外媒报道，印度空军的中队数量长期徘徊在29到31个之间，核定编制却是42个。老旧的米格-21、米格-29和美洲虎正在加速退役，这款国产五代机计划替换的正是米格-29、幻影2000和美洲虎这几型飞机。被点名的老飞机已经在往外走，接班的却还没有图纸以外的东西。
这个日期同时也是压给三家私营竞标方的。对印度斯坦航空而言，被挡在资格预审之外，是这家国营航空巨头在国产战机项目上的头一回。把项目交给没有战斗机整机经验的民营企业，一边是打破单一承包商，一边是把进度风险转移到合同条款里去。项目文件写的是合同授予后30个月首飞，也就是说，从签合同那天起，倒计时就开始走了。
光辉战机的前车之鉴还摆在那儿。当年立项时的豪言壮语，最后拖成了几十年磨一剑的漫长拉锯。如今五代机项目刚起步就先把日期钉死，到底是真有底气，还是又一次把口号当进度？时间会给出答案，但印度空军等不起股票如何加杠杆，那些正在退役的老飞机更等不起。
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